MOST
David Vršecký versus Daniel Landa
K mimořádně zajímavému setkání dojde v pátek 11. října na okruhu v Mostě. V rámci testování se totiž poprvé v barvách jednoho týmu sejdou David Vršecký a Daniel Landa! Na začátku sezóny 1998 totiž právě Landa vystřídal v roudnické stáji Vršeckého, a tak zatímco Dan závodil, zbyla na Davida práce testovacího jezdce. „T…Okruhy ME
Donington Park (GBR) - 24.4.2011
Misano (ITA) - 22.5.2011
Albacete (ESP) - 05.06.2011
Nogaro (FRA) - 19.6.2011
Nürburgring (GER) - 10.07.2011
Smolensk (RUS) - 31.07.2011
Most (CZE) - 28.08.2011
Zolder (BEL) - 18.09.2011
Jarama (ESP) - 02.10.2011
Le Mans (FRA) - 09.10.2011
Donington Park(GBR) 24.04. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 4023 m
Šířka závodní tratě: 10 m
Počet zatáček: 12 z toho 7 pravých a 5 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Donington Park je závodní okruh poblíž obce Castle Donington v Severozápadním Leicestershiru v Anglii. Vlastní jej společnost Donington Ventures Leisure Ltd. Pořádají se zde také hudební festivaly. Pravidelně se zde konají závody mistrovství světa silničních motocyklů a od roku 2010 se zde měly opět pořádat závody mistrovství světa vozů Formule 1, ale přípravy pořadatelé nestihly.
Historie
Původní okruh v Doningtonu byl otevřen již v roce 1931 a zpočátku se využíval pro závody motocyklů, v průběhu 30. let sem zavítaly i automobilové závody. Okruh měřil 3518 m a byl postaven na běžné silnici. Úplně první motocyklový závod se na Doningtonu jel na Svatodušní pondělí 1931. V roce 1933 dostal Craner povolení k výstavbě autodromu, ten ho stál v té době £ 12,000. V roce 1939 byl okruh Donington Park uzavřen kvůli 2. světové válce a stal se skladištěm armádních vozidel. Počátkem 70. let došlo k zakoupení zdejšího areálu podnikatelem a sběratelem automobilů Tomem Wheatcroftem, který finančně pokryl přestavbu trati, která byla znovu otevřena 27. května 1977
Na autodromu Donington Park se jezdí Mistrovství světa superbiků (WSBK) a do roku 2009 se zde také konalo Mistrovství světa silničních motocyklů (MotoGP). Od roku 2010 se ale seriál MotoGP přesouvá na okruh Silversone v Northamptonshire. Aby těch změn nebylo málo, tak zase naopak Silverstone bude vystřídán Donington Parkem a bude se zde jezdit Velká cena Velké Británie vozů formule 1 a v důsledku toho dojde od roku 2010 k přestavbě autodromu. Přestavba autodromu Donington Park byla oznámena již v roce 2008. Na okruhu přibude nová část a tím se autodrom Donington Park prodlouží na 4738 m. Na pracích se bude podílet zkušený architekt Hermann Tilke.
Misano (ITA) 22.05. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 4180 m
Šířka závodní tratě: 14 m
Počet zatáček: 16 z toho 10 pravých a 6 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Misano World Circuit ( až do roku 2006 nazýván Circuito Internazionale Santamonica ) je italské závodiště, umístěné blízko města misano Adriatico (Provicie Riminia) ve frazione Santamonica. Původně byl navržený v roce 1969 jako 3488 metrů dlouhý okruh a první závod se jel v roce 1972. V roce 1993 byla dráha prodloužena na 4064metrů.
Od roku 2007 hostí tento okruh podnik světového šamiponátu Moto GP.
Historie
Okruh Misano byl navržen v roce 1969, a byl postaven v letech 1970 až 1972 a schválen ještě v témže roce. Jeho původní délka byla 3488 metrů a měla malé a nekryté boxy. Tato verze okruhu pořádala tři podniky "San Marino motorcycle Grand Prix" v letech 1985 až 1987. V roce 1993 byl okruh poprvé modifikován na délku 4060metrů, s možností využívat i starý profil dráhy. Navíc v tomto roce byly postaveny kryté boxy a nová zařízení. Mezi roky 1996 a 2001 byly průběžně přidávány a modernizovány další boxy a stání. V roce 2005 byla postavena nová silniční přípojka k opkruhu přes Daijiro Kato, pojmenované na počest japonského pilota zabitého během Grand prix v roce 2003, který miloval a žil v frazione Portoverde Misano Adriatico.
K tomu, aby zde mohl být opět pořádaný světový šampionát motocyklů, byl okruh v roce 2006 opět modifikován. Směr jízdy byl změněn na jízdo ve směru hodinových ručiček. Délka tratě se změnila na 4180metrů, šířka dráhy byla zvýšena na 14 metrů, byly použity prostředky a všechna bezpečnostní zařízení. První závod MotoGP se jel po modifikaci v roce 2007 Śan Marino a Riminova Pobřežní Velká Cena, kterou vyhrála domácí značka Ducati.
Albacete (ESP) 05.06. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 3539 m
Šířka závodní tratě: 10 m
Počet zatáček: 13 z toho 8 pravých a 5 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Historie
Velmi moderní trať postavená až v roce 1989, která pořádala jeho první významnější podnik(pro španělské závodní vozy v roce 1990), tento okruh byl postaven na ploché zemi na východu města Albacete a jako na všech částech vnitrozemí Španělska zde může být velmi sucho a horko. Tato trať je velmi úzká s pomalými zatáčkami. Proto je považována za velmi technickou trať, která vyžaduje precizní řízení, jinak je předjíždění téměř nemožné. Z tohoto důvodu byl mezinárodní šampionát formule 3000, který zde jel pouze v roce 1992 na tomto okruhu zrušen. Motocyklové závodění je u španělského publika populárnější, návštěvnost při světovém šampionátu superbiků byla kapacita okruhu zcela zaplněna. Závody automobilů jsou méně populární. Některé týmy formule s větším rozpočtem navštěvují tento okruh v zimních měsících aby mohli testovat své vozy, zvláště týmy formule 1 si pronajímají španělské tratě kvůli dobrému počasí i v zimních měsících.
Trať se nachází 4 km východně od města Albacete, 163 km severozápadně od města Alicante, 165 km jihozápadně od Valencie a 242 km jihovýchodně od Madridu.
Nogaro (FRA) 19.06. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 3636 m
Šířka závodní tratě: 12 m
Počet zatáček: 14 z toho 9 pravých a 5 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Historie
Okruh byl postaven v roce 1960 na ploché zemi přiléhající k letišti, Nogaro leží v srdci jihozápadní Francie – Gascony, známého jako region skvělého jídla a vína a zvláštní brendy. Společně s jeho mírným klimatem je toto velmi příjemná část světa kterou můžete navštívit. Okruh byl původně pouze 1,1 míle dlouhý a velmi úzký. Od té doby byl dvakrát rozšířen. Poprvé v roce 1973, přidáním dvou paralelních zatáček a podruhé v roce 1989 postavením dvojité „Courbe de Capuennene“ na vzdáleném konci okruhu. Pro diváka je možné obejít okruh a na několika místech se zastavit na krytých tribunách, které pojmou 35 000 lidí. Naneštěstí Nogaro nikdy nepořádalo žádný velký závod, kromě formule 3000 na začátku devadesátých let. Pro řidiče je to dobrý mix, pomalých, středně rychlých a rychlých zatáček, dlouhých rovinek a několika vlásenek. Je to okruh s omezeným zázemím ale s velmi dobrou tratí , skutečný problém pro týmy a organizátory je stísněný centrální paddock za boxy. Týmy to nutí používat druhý přeplněný paddock na vnějším obvodu trati.
Okruh Paul Armagnac leží na jihozápadě Francie na polovině cesty z Bordeaux do Toulouse na severním okraji města Nogaro. Leží 72 km severovýchodně od Pau. 138 km západě od Toulouse a 146 km jihovýchodně od Bordeaux.
Nürburgring (GER) 10.07. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 5148 m
Počet zatáček: 11 z toho 7 pravých a 4 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Historie
Okruh byl založen v roce 1927, jeho originální trať vedla mezi městy Adenau, Nürburg a Müllenbach.
Okruh se skládal ze dvou částí: hlavní byla Nordschleife (severní trať), dlouhá něco málo pod 23 km (zpočátku 22,810 km). Trať byla tvořena asi 180 zatáčkami různého charakteru a obtížnosti, mezi nejslavnější patřila Karussell (dnes nese jméno Caracciola-Karussell na počest Rudolfa Caraccioly. Pro svou náročnost byla přezdívaná jako „Zelené peklo“.
Druhá část okruhu Südschleife (jižní trať), situovana do blízkosti města Müllenbach. Délka okruhu byla 7,747 km a byla používána na motoristické události místního významu. Oba okruhy používaly místo nazvané Start und Ziel Schleife s boxy. Celková délka trati, která využívala oba okruhy byla 28,265 km a byla pojmenována Gesamtstrecke. První ročníky Velké ceny Německa používaly kompletní délku okruhu, ke změně došlo roku 1931, kdy se začal používat pouze Nordschleife.
Smolensk (RUS) 31.07. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 3361 m
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Zolder (BEL) 18.09. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 4000 m
Šířka závodní tratě: 10 m
Počet zatáček: 12 z toho 7 pravých a 5 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Historie
Zolder hostil belgickou gran prix formule 1 po deset let. V 70. a 80. letech kdy byla přestavována trať ve Spa, ale pak prudce spadla přízeň. To vedlo k zamyšlení a reorganizaci. Tento okruh se stal spolupořadatelem hlavních národních závodů spolu s Nivelles. Nejvíce se zde vzpomíná na incident kde Gilles Villeneuve v roce 1982 zahynul. Šťastnější vzpomínky jsou na švédského jezdce Gunnata Nilssona který jako jediný v GP dokázal porazit v Lotusu v roce 1977 Ferrari s jezdcem Niki Laudou.
Jarama (ESP) 02.10. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 3850 m
Šířka závodní tratě: 9 m
Počet zatáček: 13 z toho 8 pravých a 5 levých
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Historie
Okruh Circuito Permanente del Jarama je 3.404 km (2.115 mil) dlouhý. První, který ve španělsku hostil F1, Španělskou GP. Délka tratě – 3400m
Navržený Johnem Hugenholtzem (navrhl také Zandvoort a okruh Suzuka), okruh byl zbudován pod vedením Alessandra Rocci v roce 1967 na severu země od Madridu na vysušené pláni. Okruh se skládal z těsných a hodně zakroucených zatáček tak, aby bylo předjíždění extrémě náročné. Příkladem bylo vítězství Gilla Villeneuva. Zdárně se bránil útokům v závodě v roce 1981, kdy za ním jela významě rychlejší čtveřice jezdců.
Jarama pořádala poslední podnik F1 v roce 1981 řízený Alessandrem Roccim. Tento okruh byl prohlášen za příliš úzký. Ještě se zde drží několik málo závodů automobilů a motocyklů.
Le Mans (FRA) 09.10. 2011
Technické parametry:
Délka tratě: 4180 m
Šířka závodní tratě: 12 m
Směr jízdy: ve směru hodinových ručiček
Historie
Okruh se skládá ze stálé trati a přilehlých veřejných komunikací, které se pro závody uzavírají. Od roku 1923 byla dráha několikrát upravována, z důvodu bezpečnosti. Z počátku probíhala i městem Le Mans, ale z důvodu bezpečnosti diváků byla zkrácena. Proto došlo k vybudování Dunlop Curve and Tertre Rouge před připojením na městskou část okruhu. Další změny přišly, když FIA rozhodla, že již nebude schvalovat okruhy s delší rovinou než 2 km. Toto vedlo k přidání dalších dvou šikan, zpomalující všechny vozy, které byly schopny dosáhnout maximální rychlosti na 5-ti kilometrové rovince.
Divácká část dráhy se lišila od původního okruhu, zvlášť ve srovnání s Bugatti Circuit, který je uvnitř dráhy v Le Mans. Kvůli velké hustotě provozu nebyly části dráhy nebyla veřejná část okruhu tolik udržována. Na tomto úseku také gumy ztrácely přilnavost, protože nedokázali pneumatiky ohřát v prvních kolech závodu. Silnice byly uzavřeny jen několik hodit před závody a znovu se otevíraly téměr ihned po jejich skončení. Pracovníci museli ihned po dojetí závodu rozebírat ploty, které chránily diváky.
nahoru tisknout
ME
